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【科普】相同平台的车,是否就是“换壳”这么简单?

2019-07-02 17:53

相信大家都听过这些的话“大众其实只有一款车--高尔夫”!变高就是途观、拍扁就是尚酷、缩小就是POLO、拉长加个屁股就是帕萨特、换个表就是奥迪。虽然这是个笑话,但很多人都对同平台的车有误解,认为同平台就等于同一款车换个车壳。但事实真的是这样么?

同平台的车真的一样么?

所谓汽车平台,其实特别像我们小时候玩的四驱车。可以根据我们自己的需求DIY各种零件,让车子达到我们想要的效果。而现在同平台的汽车也是一样,先确定好底盘架构,再根据不同的需求,选择不同的外形,排量不同的引擎,不同的电子系统。

所以,平台只是车企的一种研发方式罢了,并不能决定产品最终的相似度。就像同样是MLB evo平台,可以生产出30多万的奥迪A4,也可以生产出400多万的兰博基尼Urus。你能说兰博基尼Urus和奥迪A4是一样的么?显然,相同平台并不等于同一款车。

同平台的车,能有多大差异?

拿我们所熟知的帕萨特和迈腾举例,这两款车同样出自大众MQB平台,但开起来两款车的差别却非常明显。帕萨特驾驶起来非常轻盈,无论是在乘坐舒适性、还是隔音表现上都有着不错的表现。但它少了一份德系车的“味道”。

而迈腾开起来转向比较重、开起来车身的整体感更强,更有德系车“厚重”的感觉。除了在驾驶体验方面的不同,在加速、制动以及动态性能上,都有着非常大的差别。这两款车就连座椅的软硬度都不完全相同! 

除了大众的MQB平台之外,现在很多车企都采用同平台的战略。比如:领克01与沃尔沃XC40用的同样是CMA模块化平台打造。这两款车除了在外观差别很大之外,在调校上也完全是两款车。

还有丰田TNGA平台,旗下的雷克萨斯ES与凯美瑞都使用这一平台。但无论从产品定位,还是豪华感的营造上,雷克萨斯ES显然要甩凯美瑞几条街!

所以,就算是同一平台、同尺寸、相同动力的情况下,也会有着千差万别。更何况,每款车的定位不同,随着价格之间的差距越来越大,车辆的行驶体验也会相差很多。总的来说,同一平台的车型其实就是两款完全不同的车! 

小结:其实我们在买车的时候,并不用太过于关心汽车平台。只要车辆符合我们的使用需求就足够了。最后,如果你还觉得同平台车是一样的,那我只能说:“武松和武大郎也是同一平台”!

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